Chuma cha bomba ni aina ya chuma kinachotumika kutengeneza mifumo ya usafirishaji wa mafuta na gesi. Kama chombo cha usafiri wa masafa marefu kwa mafuta na gesi asilia, mfumo wa bomba una faida za uchumi, usalama na usiokatizwa.
Matumizi ya chuma cha bomba
Chuma cha bombaAina za bidhaa ni pamoja na mabomba ya chuma yasiyo na mshono na mabomba ya chuma yaliyounganishwa, ambayo yanaweza kugawanywa katika makundi matatu: maeneo ya milimani, yenye salfa nyingi na kuwekewa sakafu ya bahari. Mabomba haya yenye mazingira magumu ya kufanya kazi yana mistari mirefu na si rahisi kutunza, na yana mahitaji madhubuti ya ubora.
Changamoto nyingi zinazokabiliwa na chuma cha bomba ni pamoja na: sehemu kubwa ya mafuta na gesi iko katika maeneo ya ncha za dunia, mabamba ya barafu, jangwa, na maeneo ya bahari, na hali ya asili ni ngumu kiasi; au ili kuboresha ufanisi wa usafirishaji, kipenyo cha bomba huongezeka kila mara, na shinikizo la uwasilishaji huongezeka kila mara.
Sifa za Chuma cha Bomba
Kutokana na tathmini kamili ya mwenendo wa maendeleo ya mabomba ya mafuta na gesi, hali ya uwekaji wa mabomba, njia kuu za hitilafu na sababu za hitilafu, chuma cha bomba kinapaswa kuwa na sifa nzuri za kiufundi (ukuta mnene, nguvu kubwa, uthabiti mkubwa, upinzani wa uchakavu), na pia kinapaswa kuwa na kipenyo kikubwa, kinapaswa pia kuwa na kipenyo kikubwa, uwezo wa kulehemu, upinzani wa baridi na joto la chini, upinzani wa kutu (CO2), upinzani dhidi ya maji ya bahari na HIC, utendaji wa SSCC, n.k.
①Nguvu ya juu
Chuma cha bomba hakihitaji tu nguvu ya juu ya mvutano na nguvu ya mavuno, lakini pia kinahitaji uwiano wa mavuno uwe katika kiwango cha 0.85 ~ 0.93.
② Ugumu wa athari kubwa
Ugumu wa athari kubwa unaweza kukidhi mahitaji ya kuzuia kupasuka.
③ Joto la chini la mpito wa ductile-brittle
Maeneo magumu na hali ya hewa zinahitaji chuma cha bomba kuwa na halijoto ya mpito yenye ductile-brittle ya chini vya kutosha. Eneo la shear la DWTT (Drop Weight Tear Test) limekuwa kiashiria kikuu cha udhibiti ili kuzuia brittle disappear ya mabomba. Vipimo vya jumla vinahitaji kwamba eneo la fracture shear la sampuli liwe ≥85% katika halijoto ya chini kabisa ya uendeshaji.
④Upinzani bora dhidi ya kupasuka kwa hidrojeni (HIC) na kupasuka kwa kutu kutokana na mkazo wa salfaidi (SSCC)
⑤ Utendaji mzuri wa kulehemu
Ulehemu mzuri wa chuma ni muhimu sana ili kuhakikisha uadilifu na ubora wa kulehemu wa bomba.
Viwango vya Chuma cha Bomba
Kwa sasa, viwango vikuu vya kiufundi vya mabomba ya chuma ya usafirishaji wa mafuta na gesi yanayotumika nchini mwangu ni pamoja naAPI 5L, DNV-OS-F101, ISO 3183, na GB/T 9711, n.k. Hali ya jumla ni kama ifuatavyo:
① API 5L (vipimo vya bomba la mstari) ni vipimo vilivyopitishwa sana vilivyoundwa na Taasisi ya Petroli ya Maine.
② DNV-OS-F101 (mfumo wa bomba la manowari) ni vipimo vilivyoundwa mahususi na Det Norske Veritas kwa ajili ya mabomba ya manowari.
③ ISO 3183 ni kiwango kilichoundwa na Shirika la Kimataifa la Viwango kuhusu masharti ya utoaji wa mabomba ya chuma kwa ajili ya usafirishaji wa mafuta na gesi. Kiwango hiki hakihusishi usanifu na usakinishaji wa bomba.
④ Toleo jipya zaidi la GB/T 9711 ni toleo la 2017. Toleo hili linategemea ISO 3183:2012 na API Spec 5L Toleo la 45. Kwa kuzingatia vyote viwili. Sambamba na viwango viwili vilivyorejelewa, viwango viwili vya vipimo vya bidhaa vimebainishwa: PSL1 na PSL2.PSL1 hutoa kiwango cha ubora wa kawaida wa bomba la mstari; PSL2 inaongeza mahitaji ya lazima ikiwa ni pamoja na utungaji wa kemikali, uthabiti wa notch, sifa za nguvu na upimaji wa ziada usioharibu (NDT).
API SPEC 5L na ISO 3183 ni vipimo vya mabomba ya laini vyenye ushawishi mkubwa kimataifa. Kwa upande mwingine, makampuni mengi ya mafuta duniani yamezoea kutumiaVipimo vya API SPEC 5L kama vipimo vya msingi vya ununuzi wa bomba la chuma.
Taarifa za agizo
Mkataba wa kuagiza chuma cha bomba unapaswa kujumuisha taarifa zifuatazo:
① Kiasi (jumla ya uzito au jumla ya mabomba ya chuma);
② Kiwango cha kawaida (PSL1 au PSL2);
③Bomba la chumaaina (isiyo na mshono aubomba la svetsade, mchakato maalum wa kulehemu, aina ya mwisho wa bomba);
④Kulingana na viwango, kama vile GB/T 9711-2017;
⑤ daraja la chuma;
⑥Kipenyo cha nje na unene wa ukuta;
⑦Urefu na aina ya urefu (isiyokatwa au iliyokatwa);
⑧ Tambua hitaji la kutumia kiambatisho.
Daraja za mabomba ya chuma na daraja za chuma (GB/T 9711-2017)
| Kiwango cha kawaida cha chuma | daraja la bomba la chuma | daraja la chuma |
| PSL1 | L175 | A25 |
| L175P | A25P | |
| L210 | A | |
| L245 | B | |
| L290 | X42 | |
| L320 | X46 | |
| L360 | X52 | |
| L390 | X56 | |
| L415 | X60 | |
| L450 | X65 | |
| L485 | X70 | |
| PSL2 | L245R | BR |
| L290R | X42R | |
| L245N | BN | |
| L290N | X42N | |
| L320N | X46N | |
| L360N | X52N | |
| L390N | X56N | |
| L415N | X60N | |
| L245Q | BQ | |
| L290Q | X42Q | |
| L320Q | X46Q | |
| L360Q | X52Q | |
| L390Q | X56Q | |
| L415Q | X60Q | |
| L450Q | X65Q | |
| L485Q | X70Q | |
| L555Q | X80Q | |
| L625Q | X90Q | |
| L690Q | X100M | |
| L245M | BM | |
| L290M | X42M | |
| L320M | X46M | |
| L360M | X52M | |
| L390M | X56M | |
| L415M | X60M | |
| L450M | X65M | |
| L485M | X70M | |
| L555M | X80M | |
| L625M | X90M | |
| L690M | X100M | |
| L830M | X120M |
Muda wa chapisho: Januari-30-2023