Baja tahan karat (Baja Tahan Karat)minangka singkatan saka baja tahan asam tahan karat, lan kelas baja sing tahan marang media korosif sing ringkih kayata udara, uap, banyu, utawa duwe sifat tahan karat diarani baja tahan karat.
Istilah "baja tahan karat"ora mung nuduhake siji jinis baja tahan karat, nanging nuduhake luwih saka satus jinis baja tahan karat industri, sing saben-saben nduweni kinerja apik ing bidang aplikasi khusus.
Kabeh mau ngandhut 17 nganti 22% kromium, lan baja sing luwih apik uga ngandhut nikel. Nambahake molibdenum bisa luwih ningkatake korosi atmosfer, utamane tahan korosi ing atmosfer sing ngandhut klorida.
Klasifikasi baja tahan karat
1. Apa sing diarani baja tahan karat lan baja tahan asam?
Wangsulan: Baja tahan karat iku cekakan saka baja tahan asam tahan karat, sing tahan marang media korosif sing ringkih kayata udara, uap, banyu, utawa baja tahan karat. Baja sing kena korosi diarani baja tahan asam.
Amarga bedane komposisi kimia saka loro-lorone, ketahanan korosi uga beda. Baja tahan karat biasa umume ora tahan korosi medium kimia, dene baja tahan asam umume tahan karat.
2. Kepriye carane ngklasifikasikake baja tahan karat?
Wangsulan: Miturut kahanan organisasi, baja iki bisa dipérang dadi baja martensitik, baja feritik, baja austenitik, baja tahan karat austenitik-feritik (dupleks), lan baja tahan karat pengerasan presipitasi.
(1) Baja martensitik: kekuwatane dhuwur, nanging plastisitas lan kemampuan las sing kurang.
Baja tahan karat martensitik sing umum digunakake yaiku 1Cr13, 3Cr13, lan liya-liyane, amarga kandungan karbon sing dhuwur, nduweni kekuatan, kekerasan, lan tahan aus sing dhuwur, nanging tahan korosi rada kurang, lan digunakake kanggo sifat mekanik lan tahan korosi sing dhuwur. Sawetara bagean umum dibutuhake, kayata pegas, bilah turbin uap, katup press hidrolik, lan liya-liyane.
Baja jinis iki digunakake sawise quenching lan tempering, lan annealing dibutuhake sawise forging lan stamping.
(2) Baja feritik: 15% nganti 30% kromium. Ketahanan korosi, ketangguhan, lan kemampuan las mundhak kanthi tambahing kandungan kromium, lan ketahanane marang korosi stres klorida luwih apik tinimbang jinis baja tahan karat liyane, kayata Crl7, Cr17Mo2Ti, Cr25, Cr25Mo3Ti, Cr28, lan liya-liyane.
Amarga kandungan kromium sing dhuwur, ketahanan korosi lan oksidasi relatif apik, nanging sifat mekanik lan sifat proses kurang apik. Baja iki biasane digunakake kanggo struktur tahan asam kanthi tekanan sithik lan minangka baja anti-oksidasi.
Baja jinis iki bisa tahan korosi atmosfer, asam nitrat, lan larutan uyah, lan nduweni ciri tahan oksidasi suhu dhuwur sing apik lan koefisien ekspansi termal sing cilik. Baja iki digunakake ing peralatan asam nitrat lan pabrik panganan, lan uga bisa digunakake kanggo nggawe bagean sing bisa digunakake ing suhu dhuwur, kayata bagean turbin gas, lan liya-liyane.
(3) Baja austenitik: Ngandhut luwih saka 18% kromium, lan uga ngandhut udakara 8% nikel lan sithik molibdenum, titanium, nitrogen lan unsur liyane. Performa sakabèhé apik, tahan korosi déning maneka warna media.
Umumé, perawatan larutan diadopsi, yaiku baja dipanasake nganti 1050-1150 ° C, banjur didinginkan nganggo banyu utawa udara kanggo entuk struktur austenit fase tunggal.
(4) Baja tahan karat austenitik-feritik (dupleks): Baja iki nduweni kaluwihan saka baja tahan karat austenitik lan feritik, lan nduweni superplastisitas. Austenit lan ferit saben-saben nyumbang kira-kira setengah saka baja tahan karat.
Ing kasus kandungan C sing endhek, kandungan Cr yaiku 18% nganti 28%, lan kandungan Ni yaiku 3% nganti 10%. Sawetara baja uga ngandhut unsur paduan kayata Mo, Cu, Si, Nb, Ti, lan N.
Baja jinis iki nduweni ciri khas baja tahan karat austenitik lan feritik. Dibandhingake karo ferit, baja iki nduweni plastisitas lan ketangguhan sing luwih dhuwur, ora gampang pecah ing suhu ruangan, tahan korosi intergranular lan kinerja pengelasan sing luwih apik, nalika njaga wesi. Baja tahan karat awak rapuh ing suhu 475°C, nduweni konduktivitas termal sing dhuwur, lan nduweni ciri superplastisitas.
Dibandhingake karo baja tahan karat austenitik, baja iki nduweni kekuatan sing dhuwur lan ketahanan sing luwih apik kanggo korosi intergranular lan korosi stres klorida. Baja tahan karat dupleks nduweni ketahanan korosi pitting sing apik banget lan uga baja tahan karat sing hemat nikel.
(5) Baja tahan karat pengerasan presipitasi: matriks kasebut yaiku austenit utawa martensit, lan kelas baja tahan karat pengerasan presipitasi sing umum digunakake yaiku 04Cr13Ni8Mo2Al lan liya-liyane. Iki minangka baja tahan karat sing bisa dikeraske (dikuatake) kanthi pengerasan presipitasi (uga dikenal minangka pengerasan umur).
Miturut komposisine, baja tahan karat kromium, baja tahan karat kromium-nikel, lan baja tahan karat kromium mangan nitrogen.
(1) Baja tahan karat kromium nduweni ketahanan korosi tartamtu (asam pengoksidasi, asam organik, kavitasi), tahan panas lan tahan aus, lan umume digunakake minangka bahan peralatan kanggo pembangkit listrik, bahan kimia, lan minyak bumi. Nanging, kemampuan las kurang apik, lan kudu digatekake babagan proses las lan kondisi perawatan panas.
(2) Sajrone pengelasan, baja tahan karat kromium-nikel dipanasake bola-bali kanggo ngendapke karbida, sing bakal nyuda ketahanan korosi lan sifat mekanik.
(3) Kekuwatan, daktilitas, ketangguhan, kemampuan mbentuk, kemampuan las, ketahanan aus lan ketahanan korosi saka baja tahan karat kromium-mangan iku apik.
Masalah sing angel ing pengelasan baja tahan karat lan pambuka panggunaan bahan lan peralatan
1. Apa sebabe ngelas baja tahan karat iku angel?
Wangsulan: (1) Sensitivitas panas baja tahan karat relatif kuwat, lan wektu tinggal ing kisaran suhu 450-850 ° C rada luwih dawa, lan ketahanan korosi ing las lan zona sing kena pengaruh panas bakal suda banget;
(2) rentan retak termal;
(3) Proteksi sing kurang apik lan oksidasi suhu dhuwur sing parah;
(4) Koefisien ekspansi linier gedhe, lan gampang ngasilake deformasi pengelasan sing gedhe.
2. Apa langkah-langkah teknologi efektif sing bisa ditindakake kanggo ngelas baja tahan karat austenitik?
Wangsulan: (1) Pilih bahan las kanthi ketat miturut komposisi kimia logam dasar;
(2) Pengelasan cepet nganggo arus cilik, energi saluran cilik nyuda input panas;
(3) Kawat las diameter tipis, batang las, tanpa ayunan, las multi-lapisan multi-pass;
(4) Pendinginan paksa saka sambungan las lan zona sing kena pengaruh panas kanggo nyuda wektu tinggal ing 450-850°C;
(5) Proteksi argon ing mburi las TIG;
(6) Lasan sing kontak karo media korosif pungkasane dilas;
(7) Perawatan pasivasi sambungan las lan zona sing kena pengaruh panas.
3. Kenapa kita kudu milih kawat las lan elektroda seri 25-13 kanggo ngelas baja tahan karat austenitik, baja karbon, lan baja paduan rendah (pengelasan baja dissimilar)?
Wangsulan: Kanggo ngelas sambungan las baja sing beda sing nyambungake baja tahan karat austenitik karo baja karbon lan baja paduan rendah, logam sing dilas kudu nggunakake kawat las seri 25-13 (309, 309L) lan batang las (Austenitik 312, Austenitik 307, lan liya-liyane).
Yen bahan habis pakai las stainless steel liyane digunakake, struktur martensitik lan retakan adhem bakal katon ing garis fusi ing sisih baja karbon lan baja paduan rendah.
4. Apa sebabe kabel las baja tahan karat padat nggunakake gas pelindung 98%Ar+2%O2?
Wangsulan: Sajrone pengelasan MIG kawat baja tahan karat padat, yen gas argon murni digunakake kanggo tameng, tegangan permukaan kolam cair bakal dhuwur, lan lasan ora kawangun kanthi apik, nuduhake bentuk las "bungkuk". Nambahake oksigen 1 nganti 2% bisa nyuda tegangan permukaan kolam cair, lan sambungan las bakal alus lan apik.
5. Kenapa permukaan kawat las baja tahan karat padat MIG las dadi ireng? Kepiye carane ngatasi masalah iki?
Wangsulan: Kacepetan las MIG kawat las baja tahan karat padat relatif cepet (30-60cm/menit). Nalika nozzle gas protèktif wis mlebu ing area kolam cair ngarep, sambungan las isih ana ing kahanan suhu dhuwur sing panas banget, sing gampang dioksidasi déning udara, lan oksida kawangun ing permukaan. Lasan dadi ireng. Cara pasivasi pickling bisa mbusak kulit ireng lan mulihake warna permukaan asli baja tahan karat.
6. Kenapa kawat las baja tahan karat padat kudu nggunakake catu daya pulsa kanggo entuk transisi jet lan pengelasan bebas percikan?
Wangsulan: Nalika kawat baja tahan karat padat dilas MIG, kawat las φ1.2, nalika arus I ≥ 260 ~ 280A, transisi jet bisa diwujudake; tetesan kasebut minangka transisi sirkuit cendhak kanthi nilai kurang saka iki, lan percikan gedhe, umume ora disaranake.
Mung kanthi nggunakake catu daya MIG nganggo pulsa, tetesan pulsa bisa transisi saka spesifikasi cilik menyang spesifikasi gedhe (pilih nilai minimal utawa maksimal miturut diameter kawat), pengelasan bebas percikan.
7. Yèn kawat las baja tahan karat inti fluks dilindhungi nganggo gas CO2, dudu catu daya pulsa, ya apa sebabé?
Wangsulan: Saiki umume digunakake kawat las baja tahan karat kanthi inti fluks (kayata 308, 309, lan liya-liyane), rumus fluks las ing kawat las dikembangake miturut reaksi metalurgi kimia las ing sangisore perlindungan gas CO2, mula umume, ora perlu catu daya las busur pulsa (Catu daya kanthi pulsa kudu nggunakake gas campuran), yen sampeyan pengin mlebu transisi tetesan luwih dhisik, sampeyan uga bisa nggunakake catu daya pulsa utawa model las terlindung gas konvensional kanthi las gas campuran.
Wektu kiriman: 24 Maret 2023